涉及氢能源的大学专业排名 新能源汽车再突破，氢能源汽车即将上路

今天，一起网小编为关注专业解读的同学们准备了涉及氢能源的大学专业排名 新能源汽车再突破，氢能源汽车即将上路，下面一起来看一下吧。

新能源汽车再突破，氢能源汽车即将上路

近年来，在国内但凡提到新能源，每个人脑海里都会想到电能。的确，现在市面上的新能源车型，都离不开一个“电”字，无非就是电池材料不同，续航不同，但这也恰恰是电动汽车最大的短板，充电速度慢，续航焦虑，包括冬季续航打折非常严重，都是目前无法解决的技术问题。氢燃料电池的本质就是电动汽车，因为它的动力来源不是发动机，而是电动机，主要的结构就是电动机、动力电池、燃料电池和氢气罐。

但其实目前很多国家已经出现另一种新能源汽车，那就是氢能源。从某种意义上来说，

氢能源安全吗？

谈到氢能源，很多人都会想到安全性，氢排列在元素周期表第一位，是极其不稳定的元素，脾气非常暴躁。但氢能源真的用不了吗？清华大学教授毛宗强曾在《制氢工艺与技术》一书中强调：“氢是安全的能源。”并且在氢能源储存环节，现代汽车产品和数字规划副总裁Mike O’Brien曾说：“我认为燃料储存罐可以持续到压力超过82.7 MPa”，极高的承受力能保证氢能源使用过程中的安全性。

氢能源是如何转化为动力的？

氢能源转化为动力的过程其实就是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换阻隔，通过外电路从负极传导至正极，成为电能驱动电动机，质子却可通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出，并且，其排出的水是可以直接饮用的，其环保性不比电能差。氢能源可以通过水进行分解，不过水资源也是有限的，因为氢能源的分解需要淡水，海水需要过滤成淡水后才能使用，而这样，却增加了使用成本，但相对于电能，氢能源的优势更为明显，加速更快，续航更长等，目前的氢能源汽车最长的续航里程能够达到1000公里以上。同时氢气在燃烧过程中发热量比汽油更高，也就是氢能源能耗更低，而动力却更强。

国内在做氢能源的车企有哪些？

目前国内已知在做氢能源的车企有：丰田、北汽、宇通、上汽、福田汽车等，其中“排头兵”非上汽集团莫属。早在2001年，上汽就启动了“凤凰一号”燃料电池汽车项目，同时在14年至20年，上汽集团累计推出荣威750、950燃料电池轿车、上汽大通MAXUS EUNIQ 7等多款氢能源车型。其中EUNIQ 7也是全球首款氢能源MPV。

氢能源汽车性能如何？

我们就来说一说上汽大通MAXUS EUNIQ 7，定位是一款中型新能源MPV，车身尺寸为5225*1980*1938mm，，带来极大的乘坐空间，乘客头部和腿部空间有很大的冗余。在续航方面，底盘下方配备有3个储存氢能源的气罐，搭配130kW燃料电池以及70Mpa储氢系统，EUNIQ 7的NEDC续航能达到605公里，同时，仅需不到5分钟就能将储氢罐填满，加上我国的加氢站的数量是世界第一的，因此补能也非常方便，这样的补能体验可谓让纯电车“汗颜”。再看动力方面，其搭载最大功率为150kW的电机，但可别因为它使用氢能源而小瞧它，EUNIQ 7的时速可达160km/h，而即便整车高达2600kg，它依旧可以在10.9秒内完成零百加速，这样的动力体验已经足够家用使用了。

氢能源是什么

氢能源是一种二次能源，是一种公认的清洁能源。

200多年前，人们已经对氢能源产生了兴趣，发展到今天，各国在氢能的研究也得到了长足的进步。当前，全世界有50多个实验室在进行氢能研究，想找到一种合适的催化剂，但是尚未获得重大突破。 一起网

美国航天局已经使用液氢做燃料，我国的长征2号、3号也使用液氢做燃料。当前，汽车领域中氢能电池也是非常重要的研究方向，日本在这个方面，研究更多一些。

氢能号称是21世纪最具发展潜力的能源，它有着重量最轻、导热性最好、普遍元色、可以回收利用、具有理想的发热值、燃烧性能好、无毒、利用形式多、多种形态、耗损少、利用率高、运输方便、减少温室效应等优点。

自20世纪70年代以来，世界很多国家和地区就对氢能源开展研究，我国的上海一直是中国氢燃料电池研发和应用的重要基地，包括上汽、同济大学等在内的企业、高校成为研究的主力。现在，燃料电池发动机的关键技术基本上被突破，我国也是有望成为氢能技术和应用领先的国家之一。

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华北电力大学氢能就业薪资

7.88万。根据查询华北电力大学官网得知，氢能专业的毕业生，就业薪资平均年薪7.88万元，研究生，研究生年薪在10-15万，多至20多万。氢能科学与工程专业的主要就业方向为：电力企业，国家能源企业，中国石油石化，电科院等方向。氢能科学与工程专业属于能源动力类专业，毕业生就业范围广、工作稳定、收入高。

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