C字表0.1 不就是第一行吗？为什么最新民航飞行员体检标准是不低于0.1

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本文目录一览：

• 1、C字表0.1 不就是第一行吗？为什么最新民航飞行员体检标准是不低于0.1
• 2、C字表0.1 不就是第一行吗？为什么最新民航飞行员体检标准是不低于0.1
• 3、左眼300多度，右眼400多，左右眼均有100多的散光，看视力C字表能看到多少？能达到民航飞行员的标准吗？

C字表0.1 不就是第一行吗？为什么最新民航飞行员体检标准是不低于0.1

是单眼视力不能低于上面最大的那个字母，裸眼视力不低于0.1。

民航飞行员要求：两眼裸眼视力不低于C字表0.1，矫正视力不低于1.0，屈光度小于450度，且两眼视力差别不大等等。

“C”字视标是以圆作为周边范围尺寸，环形C视标8个方向单开口，所以在方向的多少和字形的辅助判断上，C字表的难度要比E字表稍难。

在检查视力时，往往是以同排视标的判断准确率来衡量和确定视力情况。因此，开口方向越多，想要准确判断每个视标开口方向的概率就越低，检查的精度也就越高。E字视力表只有4个方向，概率为25%，而C字视力表8个开口方向，概率降低到12.5%。

我国一直沿用E字形视力表，而国际通用视力表是C字形视力表。从理论上讲环形视标要比“E”形视标更为合理。由于我国目前通过的3种视力表（对数远视力表5M、远近两表共用、标准近视力表30CM）均采用“E”，为了与过去的标准相连续故沿用下来。

扩展资料：

当散光眼在看散光板时，最清晰的线条是垂直于散光轴向相的那根。因此散光眼在判断视标的缺口时，肯定只对与散光方向垂直的缺口容易判断。 一起网

E视力表中的四个开口方向一旦有两个能被判断，剩下的概率就有50%了。对于C视力表来说即使有两个方向的开口可以被辨认，还有六个方向的开口，这时候的概率为16.7%。

E视标在开口数量上是C视标的两倍，而且从对角线长度、占用面积、缺口面积和视标的阴影部分的面积来看，前者更容易被分辨。

参考资料来源： 百度百科——c视力表

参考资料来源： 百度百科——民航飞行员

C字表0.1 不就是第一行吗？为什么最新民航飞行员体检标准是不低于0.1

是单眼视力不能低于上面最大的那个字母，裸眼视力不低于0.1。

民航飞行员要求：两眼裸眼视力不低于C字表0.1，矫正视力不低于1.0，屈光度小于450度，且两眼视力差别不大等等。

“C”字视标是以圆作为周边范围尺寸，环形C视标8个方向单开口，所以在方向的多少和字形的辅助判断上，C字表的难度要比E字表稍难。

在检查视力时，往往是以同排视标的判断准确率来衡量和确定视力情况。因此，开口方向越多，想要准确判断每个视标开口方向的概率就越低，检查的精度也就越高。E字视力表只有4个方向，概率为25%，而C字视力表8个开口方向，概率降低到12.5%。

我国一直沿用E字形视力表，而国际通用视力表是C字形视力表。从理论上讲环形视标要比“E”形视标更为合理。由于我国目前通过的3种视力表（对数远视力表5M、远近两表共用、标准近视力表30CM）均采用“E”，为了与过去的标准相连续故沿用下来。

“C字表”比“E字表” 看起来更难！所以，如果要学飞，请先用C字表自测一下视力。

扩展资料：

保护视力的方法：

正确的读写姿势：从小老师就叫我们如何握笔还有怎样保持正确距离，学习的桌椅要和身高匹配。看书的时候距离书本不要太近，胸跟桌子距离约一拳，握笔的时候不能太近。

需要适当用眼：我们都知道长时间近距离使用眼睛是很容易近视的，要有良好的用眼习惯，当我们在学习40分钟左右，就要适当的休息十几分钟这样。

需要光线舒适：近视也跟照明光线的强弱有关系。当光线太强时眼睛会受到刺激，太弱了也不行这样容易使眼睛疲劳。

进行来回运动物体训练：在家或者在学校的时候可以进行来回的物体训练，锻炼眼睛，放松眼球。如篮球、乒乓球、等。

眼保健操训练：现在很多的学校都会在学习的课间安排眼保健操，这样对学生来说有很大的帮助，但是要求每一动作手法都要正确。

走向开阔地带眺望远方：当我们的眼睛长时间工作时，可以选择望向窗外看开阔的地方，或者是看看树木花草。这样能够轻轻松松的放松眼睛，保护视力。

参考资料： 百度百科-c视力表

左眼300多度，右眼400多，左右眼均有100多的散光，看视力C字表能看到多少？能达到民航飞行员的标准吗？

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民航飞行员的视力要求记得应该是5.0也就是现在一般验光时的1.0。一般学生经过多年学习，想把视力保持在这种程度可能性很低。你的眼睛无论单说近视还是散光，都肯定无法达到视力要求。c字表能看多少不是绝对的，每个人的视力情况不一样，是不可能有肯定的答复的，不过你的视力想报考民航飞行员可能性不高。

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