民航特招飞行员录取分数线一般在多少

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本文目录一览：

• 1、国庆《中国机长》大热 | 招飞让升学多了一个好选择
• 2、民航特招飞行员录取分数线一般在多少
• 3、民航飞行学员的培养模式是怎样的?

国庆《中国机长》大热 | 招飞让升学多了一个好选择

高中生可通过招飞途径成为飞行员，招飞分为空军招飞、海军招飞和民航招飞三种类型，不同类型招飞在报名条件、培养院校及模式上存在差异 。具体介绍如下：

• 什么是招飞

  招飞是招募飞行员的简称，主要分为 空军招飞、海军招飞和民航招飞 。

• 参加招飞的条件

  年龄要求 ：三项招飞均允许应、往届高中毕业生报名，年龄需在16周岁至19周岁之间。

  基础条件 ：由于飞行员的特殊性，对报名者有政治、身体、心理品质及文化等多方面要求。

  身体条件 ：

  身高在164-185cm之间。

  体重不低于标准体重的80%、不高于标准体重的130%。 一起网

  无色盲、色弱等视力问题，海军招飞还会检查嗅觉是否正常。

  文化条件 ：空军、海军招飞要求考生高考成绩达到一本线。

• 培养飞行员的院校及模式

  空军招飞 ：

  培养院校 ：一般在空军航空大学或清华大学、北京大学、北京航空航天大学培养。

  培养模式 ：

  “四年一贯制”：飞行学员在空军航空大学全程培养4年，主要进行基础教育和初级教练机飞行训练。达到培训要求的，获得大学本科学历和学士学位，定为副连职军官，授予空军中尉军衔。

  “3+1”军地联合：飞行学员在北京大学、清华大学、北京航空航天大学学习3年，在空军航空大学学习1年。联合培养飞行学员，注册空军航空大学和地方高校“双学籍”，学历本科。在地方高校学习期间，享受军队院校飞行学员相关待遇。毕业考核合格的，颁发空军航空大学和地方高校同时具印的大学本科毕业证书，并按规定分别授予相应学士学位。

• 海军招飞 ：

  培养院校 ：一般在海军航空工程学院、海军航空兵学院或北京大学、清华大学、北京航空航天大学进行学习和训练。

  培养模式 ：

  “3+2”模式：海军飞行学员目前为5年全日制教育，按“3+2”模式培养，即前3年在山东省烟台市海军航空工程学院（“双学籍”学员在北京大学、清华大学和北京航空航天大学）完成大学基础课程、航空理论和军政基础等教育训练内容，第4、5学年在辽宁省葫芦岛市海军航空兵学院完成初教机、高教机飞行训练。

  联合培养（双学籍）：海军从每年招收录取的普通高中毕业生飞行学员中，选拔部分高考成绩优异、体验飞行合格、符合普通高等学校录取要求的学员，送入相关地方普通高等学校学习，同时注册军队院校、地方普通高等学校学籍（简称“双学籍”）。“双学籍”飞行学员录取分数线可下调一定幅度，其中北大、清华在考生所在省该校录取线基础上降60分（750分制）录取，北航按考生所在省一本线以上录取。学员在地方高校学习期间，享受军队院校飞行专业学员相关待遇。

• 民航招飞 ：

  培养院校 ：报考民航飞行员的学生入学后所学专业为飞行技术专业，全国有十余所院校开设了飞行技术专业（本科），如北京航空航天大学、南京航空航天大学、中国民航大学等。

  培养模式 ：飞行技术专业基本学制四年，飞行学员完成全部课程，经过考核合格，可获得本科毕业证书、学士学位证书、符合国际标准的商用驾驶执照、仪表等级资格等相关资质证书。

• 报名时间

  每年的9/10月份，三项招飞都会陆续开启报名。

民航特招飞行员录取分数线一般在多少

民航特招飞行员的录取分数线因年份、地区、文理科等因素而有所不同，无法给出一个统一的分数线 。以下是对民航特招飞行员录取分数线的具体说明：

1. 文理科差异 ：

   • 文科和理科的录取分数线存在明显差异。由于文科和理科的考试科目、难度以及报考人数等因素不同，因此两者的录取分数线也会有所不同。

2. 地区差异 ：

   • 不同地区的录取分数线也会有所差异。这主要受到当地的经济、教育水平以及民航局在该地区的招飞计划等因素的影响。

3. 年份差异 ：

   • 每年的录取分数线都会根据当年的报考人数、考生成绩分布以及民航局的招飞计划等因素进行调整。因此，不同年份的录取分数线也会有所不同。

4. 招生人数影响 ：

   • 每年的招飞人数也会对录取分数线产生影响。如果某年的招飞人数较多，那么录取分数线可能会相应降低；反之，如果招飞人数较少，那么录取分数线可能会相应提高。

以中航大近几年在天津的养成生招飞分数为例：

• 文科 ：

  • 最高分：不同年份有所波动，如2008年最高分为602.00。
  • 平均分：同样存在波动，如2008年平均分为485.00。

• 理科 ：

  • 最高分：不同年份有所波动，如2009年最高分为592.00。
  • 平均分：也存在波动，如2009年平均分为491.00，而2008年平均分为496.00。

综上所述，民航特招飞行员的录取分数线是一个动态变化的数据，受到多种因素的影响。因此，无法给出一个具体的、统一的分数线。如果您对某个具体年份、地区或文理科的录取分数线有查询需求，建议您查阅相关的官方公告或咨询民航局招生部门以获取准确信息。

民航飞行学员的培养模式是怎样的?

一起网(https://www.152677.com)小编还为大家带来民航飞行学员的培养模式是怎样的?的相关内容。

民航飞行学员的培养模式是以公费培养为主，通过高考招收飞行技术专业学生，经过四年系统学习和飞行训练，培养符合国际标准的高级飞行技术人员，毕业后分配至航空公司工作 。具体如下：

• 招生与录取 ：民航招飞通过高考招收飞行学生，考生需报考普通高校飞行技术专业（本科）。该专业属提前批录取，未被录取不影响后续批次其他院校或专业的正常录取。全国共有19所院校开设此专业，旨在培养符合国际民航标准的航线运输机驾驶员及高级飞行技术人员。

• 学制与培养目标 ：飞行技术专业基本学制为四年，学生需完成全部课程并通过考核，毕业后可获得本科毕业证书、学士学位证书，以及符合国际标准的商用驾驶执照、仪表等级资格等相关资质证书。培养方向为能在民用航空公司从事民航航线飞行驾驶，并具备营运管理能力的高级技术人才。

• 费用承担与公费模式 ：飞行学生实行公费培养，在校理论学习期间仅需按国家教育部标准缴纳学杂费等基本费用，飞行培训费由民航公司承担。若学生在国外航校训练，民航公司还会承担其食宿等相关费用。

• 课程体系与训练内容 ：

  理论学习 ：涵盖航空动力学、飞行原理、气象学、导航技术、航空法规等基础知识，为飞行实践提供理论支撑。

  飞行训练 ：包括模拟机训练和实机飞行操作，逐步掌握起飞、巡航、降落等核心技能，并积累飞行小时数以满足执照要求。

  资质考核 ：需通过商用驾驶执照、仪表等级资格等国际标准考试，确保具备独立执行航班任务的能力。

• 毕业分配与职业发展 ：学生毕业时需取得毕业证、学位证及相应资格证书，随后由民航公司分配至航空公司从事民航飞行工作。职业发展路径通常从副驾驶开始，逐步晋升为机长、教员等高级职位。

• 培养模式特点 ：

  提前批录取 ：确保选拔具有飞行潜力的学生，不影响其他志愿填报。

  公费培养 ：减轻学生经济负担，企业全程参与培养过程。

  国际标准 ：课程体系和考核要求对接国际民航组织（ICAO）标准，提升毕业生全球就业竞争力。

  产学结合 ：院校与航空公司深度合作，从招生到就业形成闭环，保障人才供需匹配。

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