民航招飞工作方案 民航招飞体检中，关于心血管疾病的相关解释

今天一起网小编整理了民航招飞工作方案 民航招飞体检中，关于心血管疾病的相关解释相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、民航招飞体检中，关于心血管疾病的相关解释
• 2、2022年南京航空航天大学招生章程
• 3、空军与民航招飞有何不同

民航招飞体检中，关于心血管疾病的相关解释

民航招飞体检中明确要求不应有心血管系统疾病 ，以下是对心血管疾病相关内容的详细解释：

• 心血管疾病分类及常见病症

  分类 ：心血管疾病是一个大的分类，涵盖众多疾病。

  常见病症 ：常见的心肌病、肺心病、冠心病、心绞痛等都属于心血管疾病范畴。这些疾病会对心脏及血管的正常功能产生不同程度的影响，进而影响身体的整体健康状况，在招飞体检中是重点关注对象。

• 规范解读及具体检查方法

  综合判断依据 ：内科体检医生主要根据对学生的心脏听诊和辅助检查进行综合判断。心脏听诊是初步了解心脏功能状况的重要手段，而辅助检查则能更深入、准确地评估心脏及血管的情况。

  心脏听诊

  杂音分级 ：招飞体检明确规范心脏收缩期杂音按临床分级法分为6级。这种分级方法有助于医生准确判断杂音的严重程度，从而对心脏功能状况做出更合理的评估。

  功能性收缩期杂音特点 ：心脏功能性收缩期杂音，一般指心尖区或肺动脉瓣区不超过2级，且具有柔和、吹风样、不传导的特点。这种杂音通常不会对心脏功能产生严重影响，在一定程度上属于生理性杂音范畴。

  疑问判定方法 ：如果医生在听诊过程中对杂音的性质或程度存在疑问，可通过超声心动图检查进一步判定。超声心动图能够清晰地显示心脏的结构和运动情况，为医生提供更准确的诊断依据。

  其他辅助检查 ：除了超声心动图外，放射性核素心肌显像、选择性冠状动脉造影和冠状动脉血管镜等检查也有助于判断心脏血管病变的部位和程度。这些检查方法各有特点，能够从不同角度对心脏及血管进行评估，为医生制定合理的诊断和治疗方案提供重要参考。

• 常见淘汰判断方法

  淘汰原则 ：招飞体检中内科检查的任何一项常规检查或辅助检查查出患有心血管疾病均有可能被淘汰。这是因为心血管疾病可能会在飞行过程中因高空环境、气压变化等因素诱发或加重，对飞行安全构成潜在威胁。

  严格标准的意义 ：严格的淘汰标准旨在确保招收的飞行员具备良好的身体素质和心脏功能，能够适应飞行工作的特殊要求，保障飞行任务的安全顺利完成。

• 自查及矫正方法

  患病可能性 ：年轻的学生很少患有心血管疾病，但如果有心血管疾病家族史，或者存在肥胖等情况，患病可能性会增加。家族史是心血管疾病的重要危险因素之一，而肥胖则会导致心脏负担加重，增加心血管疾病的发生风险。

  自查建议 ：有相关风险因素的学生应关注自身身体状况，定期进行体检，特别是心脏方面的检查。同时，保持良好的生活习惯，如合理饮食、适量运动、戒烟限酒等，有助于降低心血管疾病的发生风险。

  矫正方法 ：如果发现患有心血管疾病，应及时就医，接受专业的治疗和管理。根据疾病的类型和严重程度，医生会制定个性化的治疗方案，包括药物治疗、生活方式干预等。通过积极的治疗和矫正，部分患者的心脏功能可以得到改善，但仍需根据具体情况评估是否符合招飞体检标准。

2022年南京航空航天大学招生章程

南京航空航天大学隶属于工业和信息化部的公办本科大学，学校创建于1952年，是新中国自己创办的第一批航空高等院校之一，是国家“双一流”和“211工程”建设高校，下面就由带大家了解一下“南京航空航天大学2022年本科招生章程”此文本仅供参考，欢迎阅读。

南京航空航天大学2022年本科招生章程

第一章  总则

第一条  为保证学校本科招生工作顺利进行，根据《中华人民共和国教育法》《中华人民共和国高等教育法》等相关法律和《国务院关于深化考试招生制度改革的实施意见》（国发〔2014〕35号）、《教育部关于做好2022年普通高校招生工作的通知》（教学〔2022〕1号）及招生考试工作其他相关文件规定，贯彻教育部“依法治招”工作要求，结合我校实际情况，制定本章程。

第二条 学校名称：南京航空航天大学，英文译名为Nanjing University of Aeronautics and Astronautics，英文缩写为NUAA。现隶属于工业和信息化部。

办学层次及类型：公办本科，全日制普通高等学校，入选国家“双一流”建设高校，现有力学、控制科学与工程、航空宇航科学与技术3个双一流学科。

办学地点：明故宫校区（南京市秦淮区御道街29号）、将军路校区（南京市江宁区将军大道29号）、天目湖校区（常州市溧阳市滨河东路29号）。

第三条 学校培养的本科生，在规定的年限内达到所在专业毕业要求者，颁发南京航空航天大学本科毕业证书；符合学校学士学位授予有关规定者，经校学位评定委员会审议通过后，授予普通高等教育本科毕业生学士学位证书。

第四条 我校普通本科层次的招生包括普通高考及高校专项、国家专项、保送生、高水平艺术团、高水平运动队、艺术类、飞行员、内地西藏高中班、内地新疆高中班、少数民族预科班等。

第五条 学校本科招生工作将全面贯彻教育部有关文件精神，本着公平、公正、公开的原则，综合衡量考生的德智体美劳情况，择优选拔。

第二章　组织机构及职责

第六条  学校设立本科生招生工作组，负责研究制定本科招生工作的方针政策、指导开展本科招生工作，商讨决议本科招生相关事项。本科生招生办公室是学校组织和实施本科招生工作的执行机构，具体负责学校本科招生日常工作。

第七条 学校本科招生工作在学校纪检监察部门的监督下进行。

第三章　招生计划

第八条  按照教育部有关工作要求，着力促进区域和城乡入学机会公平，学校综合考虑各省（自治区、直辖市）考生人数、生源质量、毕业生就业情况等因素，并结合历年招生实际情况，确定分省（自治区、直辖市）分专业计划。

第九条  学校本科招生分省（自治区、直辖市）分专业招生计划由各省级招生考试主管部门向社会发布，考生也可在学校招生网查询。

第十条  学校按照教育部相关规定要求编制预留计划，预留计划数为招生计划总数的1%，预留计划用于调节各地统考上线生源的不平衡。

第四章 招生类型及录取规则

第十一条  学校遵守教育部规定的相关加分政策，原则上认可各省级招生考试主管部门确认的全国性加分，并按照各省级招生考试主管部门确认的投档成绩进行录取和专业安排。所有高考加分项目及分值不适用于不安排分省分专业招生计划的招生项目。

第十二条  学校根据在各省（自治区、直辖市）的招生计划和生源情况确定调档比例。按照顺序志愿投档的批次，调阅考生档案的比例一般不超过招生计划数的120%；按照平行志愿投档的批次，调阅考生档案的比例一般不超过招生计划数的105%。

第十三条  报考英语、日语、飞行技术专业的考生，要求外语语种为英语。其他专业无外语语种限制，但考生进校后，除日语专业外均以英语为第一外语。

第十四条  飞行技术专业根据委托单位的培养需求只招收男生；根据专业培养特点和行业实际情况，交通运输（空中交通管制与签派）专业建议男生报考，女生慎重报考；其他专业无性别限制。

第十五条  我校执行教育部、原卫生部、中国残疾人联合会印发的《普通高等学校招生体检工作指导意见》及有关补充规定，同时根据我校专业培养的实际要求，对报考下列专业的考生身体健康状况作以下补充要求：

飞行技术专业的体检要求按中国民用航空局颁布的《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范》（MH/T 7013—2017）执行；结合民航专业特点，飞行器适航技术专业、交通运输专业各方向要求肝功能正常、色觉正常，交通运输（空中交通管制与签派）专业还要求考生单眼裸视E字表4.0以上，无语言、发音、听力障碍。

第十六条  我校对进档考生（除内蒙古自治区）按分数优先的原则依据投档成绩安排录取专业，不设专业级差。投档成绩相同时，文史类（或首选科目为历史）考生依次比较语文、外语、数学成绩，理工类（或首选科目为物理）、3+3模式综合改革类（除飞行技术专业）考生依次比较数学、语文、外语成绩。

我校对内蒙古自治区采取“招生计划1：1范围内按专业志愿排队录取”的录取规则。即首先对已投档考生按照投档成绩进行排序，投档成绩相同时，文史类考生依次比较语文、外语、数学成绩，理工类（除飞行技术专业）考生依次比较数学、语文、外语成绩。排序后等额确定招生计划数1：1范围的考生名单，按“专业志愿清”录取规则从高分到低分录取；若有退档，则对排序在招生计划以外的考生按“分数清”录取规则递补录取。

按照平行志愿投档的批次，所报专业志愿都无法满足的考生，如果服从专业调剂，身体健康状况符合被调剂专业录取要求，将调剂到其他专业，否则作退档处理。

第十七条  对于实行高考综合改革省份的考生，选考科目必须与我校报考专业要求相一致。学校录取时按照各省级招生考试主管部门公布的方案及有关办法执行。

第十八条  艺术类专业：

（1）在艺术文理分科的省份只招收艺术文科考生。

（2）凡报考我校音乐表演、环境设计、戏剧影视美术设计专业的考生均需参加当地省级招生考试主管部门统一组织或认可的专业考试和2022年普通高等学校招生全国统一考试，我校不组织校考。

（3）报考音乐表演专业考生按照要求参加当地省级招生考试主管部门统一组织或认可的音乐类专业统考并合格，且高考文化课成绩达到其所在省份音乐本科文化录取控制线的情况下，进档后，按省级专业统考成绩排序，根据各省份招生计划择优录取；省级专业统考成绩相同情况下，优先录取高考文化分高者，高考文化分相同时依次比较考生语文、外语、数学成绩进行录取。

报考环境设计、戏剧影视美术设计专业考生按照要求参加当地省级招生考试主管部门统一组织或认可的美术类专业统考并合格，且高考文化课成绩达到其所在省份美术本科文化录取控制线的情况下，进档后，按考生专业统考成绩与高考文化课成绩相加的总分排序，根据各省份招生计划择优录取，总分相同时依次比较考生语文、外语、数学成绩进行录取。

（4）有关艺术类专业招生详细要求见《南京航空航天大学2022年艺术类专业招生公告》。

第十九条  飞行技术专业：

（1）考生年龄要求在16周岁至20周岁（2002年9月1日至2006年8月31日，以身份证为准）。

（2）飞行技术专业在北京市、天津市、河北省、广东省、浙江省、安徽省、山东省、湖北省、重庆市、陕西省、上海市、江苏省共十二个省（自治区、直辖市）招收参加2022年全国普通高等学校招生统一考试的高中毕业生，科类要求为理科（高考综合改革省份的考生选考科目需符合学校要求，具体以各省级教育招生考试机构公布为准）。

（3）2022年我校招飞录取最低控制分数线按当地当年高考文化课总分的60%执行，英语单科原始成绩须达到95分（含）以上。对于通过我校组织的初检面试、体检鉴定、心理测试、背景调查均合格的考生，在其高考成绩和英语单科原始成绩达到最低分数控制线的基础上，按照高考投档成绩从高到低排序，择优录取；投档成绩相同情况下，依次比较英语、数学、语文、综合（高考综合改革省份为三门选考科目总分）分数。具体投档规则以各省级招生考试主管部门公布为准。如遇国家招生政策调整，将另行通知。

（4）有关飞行技术专业招生详细要求见《南京航空航天大学2022年飞行技术专业招生简章》。

第二十条  保送生、高校专项、国家专项、高水平艺术团、高水平运动队、少数民族预科班、内地新疆高中班、内地西藏高中班等按照教育部、各省（自治区、直辖市）和学校有关规定执行。

第二十一条 我校在同批次录取控制分数线上生源不足的情况下，按照顺序志愿投档的批次，在第一志愿考生生源不足的情况下，我校可接收非第一志愿考生，按照投档成绩择优录取，若符合条件的非第一志愿考生生源仍不足，将征集志愿；按照平行志愿投档的批次，未完成的计划也将征集志愿。征集志愿仍不足则将剩余计划调剂到其他生源质量好的省（自治区、直辖市）完成招生计划。

第二十二条　新生入校后，我校统一进行新生复查工作。凡复查不合格的新生，将按照有关规定进行处理，直至取消入学资格。

第五章　其他

第二十三条　 我校按照国家规定和江苏省物价局核准标准确定学费和住宿费标准。学费由专业学费和学分学费组成，专业学费按学年收取，学分学费按学生学年实际所修课程的学分数收取。新生入学第一学年初按所学专业学年收费标准预收学费，其中，工科类5800元/生.年，理科类5500元/生.年，文科类5200元/生.年，艺术类6800元/生.年，省优势学科专业上浮10%。在下一学年开学时，根据学生上一学年实际所修的学分，按多退少补的原则进行学费结算，第二学年及以后根据学生选修学分数收费。中外合作办学专业国内26400元/生.年，国外学费按照国外高校收费标准执行。少数民族预科班在预科阶段的学费按学校现有专业最低学费标准收取，为5200元/生.年。住宿费用区分不同住宿条件为800元—1500元/生.年。

第二十四条  飞行技术专业新生入学后在天目湖校区就读。自动化、电气工程及其自动化、测控技术与仪器、生物医学工程、探测制导与控制技术、电子信息类〔（电子信息科学与技术、电子信息科学与技术（微波毫米波系统与器件技术）、信息工程〕、微电子科学与工程（集成电路设计）、飞行器适航技术专业、交通运输专业各方向、土木工程、计算机科学与技术、信息安全、软件工程、物联网工程、人工智能专业的新生大学一、二年级在天目湖校区就读，三、四年级在将军路校区就读。自动化（航空电子与控制）（中外合作办学）、交通运输（机场运行与管理）（中外合作办学）专业的新生第一阶段学习地点在天目湖校区，第二阶段学习地点根据培养计划具体安排。

第二十五条  我校建立了“全方位、开放式”的奖助学金体系，新生入学时设有“绿色通道”以保证经济困难学生顺利入学。在准确掌握家庭经济困难学生基本信息的基础上，建立“贷、奖、助、勤、补、免、减、偿、导”的全方位学生资助体系，按照经济资助与精神激励相结合的原则，构建家庭经济困难学生助学服务系统、就业服务系统、学习服务系统、成才服务系统，全面服务于家庭经济困难学生的成长成才。

第二十六条　我校本科招生咨询电话：4001810287，招生网址：，电子信箱： [email protected] ：025-84891546。

附则

第二十七条　 本章程通过教育部阳光高考平台和我校招生网向社会发布。本章程若与国家法律、法规和上级有关政策相冲突，以国家法律、法规和上级有关政策为准。

第二十八条　 本章程由南京航空航天大学招生办公室负责解释。

第二十九条   本章程自公布之日起施行。 一起网

空军与民航招飞有何不同

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民航飞行与空军飞行有着显著的区别，这不仅仅是驾驶舱内人员的不同，更体现在飞行任务和系统复杂性的差异上。

在民航飞行中，飞机通常由两名或更多的飞行员共同操作，包括机长和副机长，他们共同确保航班的安全运行。这种多飞行员模式，使得民航飞行系统相对更为复杂，涵盖了更广泛的飞行程序和应急处理方案。

而空军飞行则更侧重于战斗任务，飞行员不仅需要具备出色的飞行技巧，还需要强大的心理素质和体力。由于任务的特殊性，空军飞行员往往需要长时间保持高度紧张的状态，进行高强度的战斗训练，这无疑对体力和精力提出了更高的要求。

因此，在民航飞行中，飞行员的飞行经验尤为重要，机长通常会积累更多的飞行小时数，这使他们能够在复杂多变的飞行环境中更好地应对各种情况。而在空军飞行中，飞行员的年龄则是一个重要考虑因素，通常到一定年龄后，他们将不再被安排执行飞行任务，以确保任务的安全性和有效性。

很多人可能认为空军飞行员的工作相对轻松，但实际上，他们需要持续保持高度的注意力和反应速度，确保每一次飞行任务的安全完成。这种高强度的工作状态，使得空军飞行员同样面临着巨大的压力和挑战。

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